FL2G ケーブル: 自動車バッテリーリード線の高温保護者-

車両の電気システム用に選択したケーブルは、車両の安全性、信頼性、寿命に大きな影響を与える可能性があります。 FL2G ケーブルは、ガソリン車および代替エネルギー車に最も一般的に使用されるケーブルです。自動車用バッテリーケーブル用に特別に設計されており、高温下でも優れた耐久性と柔軟性を備えています。この記事では、技術仕様、利点、実際のアプリケーション、および FL2G ケーブルを選択する際の重要な考慮事項について説明し、エンジニアと顧客がこの重要なコンポーネントについてより深く理解できるようにします。

FL2G ケーブルは、主にバッテリーのリード線に使用されるドイツ規格 (GSB) の自動車用ケーブルです。高純度銅導体とシリコーンゴム絶縁体を備えたシングルコア非シールド設計を特徴とし、優れた耐熱性を備えています。-

主な構造上の特徴:

導体: 裸銅または錫-メッキ銅。導体は、良好な柔軟性と導電性を確保するために、マルチ-より線構造(例: 16/0.21、50/0.26など)を使用しています。
絶縁性: シリコーンゴム素材で、高温、油、燃料、酸、アルカリ、ブレーキ液に対する優れた耐性を備えています。
準拠規格: ISO 6722 クラス F (最高温度クラスの 1 つ)、一部は LV 112 や ISO 19642 などの自動車業界規格にも準拠しています。

他の一般的な自動車用ワイヤーハーネス（PVC絶縁のFLRYシリーズなど）と比較した最大の利点は、FL2Gケーブル高温性能は、-長期的な動作温度は +200 度で、短期間であればさらに高くなります。-このため、エンジンルームなどの高温環境に特に適しています。-

FL2G ケーブルは、-40 度から +200 度の温度範囲向けに設計されており、低温でも優れた柔軟性を備え、高温では経年劣化、亀裂、性能低下に対する耐性を備えています。ケーブルは難燃性でもあり、優れた電気絶縁性と機械的強度を備えています。

以下は一般的な仕様表です。

部品番号	導体			絶縁		最大。 20度での抵抗 Ω/km	絶縁耐力 (VAC、30分)
部品番号	mm2	号数/mm	直径 mm	最小厚。 mm	最大直径 mm	最大。 20度での抵抗 Ω/km	絶縁耐力 (VAC、30分)
FL2G	0.35	12/0.20	0.8	0.48	2	54.4	2000
	0.5	16/0.20	0.92	0.48	2.3	37.1	5000
	0.75	24/0.20	1.14	0.48	2.5	24.7	5000
	1	32/0.20	1.31	0.48	2.7	18.5	5000
	1.5	30/0.25	1.58	0.48	3	12.7	5000
	2	30/0.30	1.83	0.48	3.3	9.42	5000
	2.5	50/0.25	2.04	0.56	3.6	7.6	5000
	3	45/0.30	2.3	0.56	4.1	6.15	5000
	4	56/0.30	2.6	0.64	4.4	4.71	5000
	5	78/0.30	2.9	0.64	4.9	3.94	5000
	6	84/0.30	3.18	0.64	5.0	3.14	5000
	10	80/0.40	4.23	0.8	6.5	1.82	5000
	16	126/0.40	5.61	0.8	8.3	1.16	5000
	25	194/0.40	7.0	1.04	10.4	0.743	5000
	35	276/0.40	8.09	1.04	11.6	0.527	5000
	50	396/0.40	9.7	1.2	13.5	0.368	5000
	70	557/0.40	11.4	1.2	15.5	0.259	5000
	95	757/0.40	13.26	1.28	18.0	0.196	5000
	120	969/0.40	15.0	1.28	19.7	0.153	5000

1. 優れた高温性能: 温度が 150 ～ 200 度に達するエンジンルーム環境では、通常の PVC ケーブルは容易に軟化または分解します。FL2Gケーブル3000時間以上（一部仕様）の安定稼働が可能で、故障リスクを大幅に軽減します。

2. 強い化学的安定性: オイル、燃料、ブレーキ液、有機媒体に対する耐性があり、自動車の複雑な動作条件に適しています。

3. 高い柔軟性：-40度でも良好な屈曲性能を維持し、設置や配線が容易になります。

4. 安全で環境に優しい: RoHS、REACH、およびその他の規格に準拠しています。ハロゲン含有量が低く、難燃性が良好です。

5. 長寿命: 優れた老化防止機能により、メンテナンスコストを削減します。-

薄肉ケーブル（たとえば、FLRシリーズ）、FL2G は厚肉設計であるため、高電流、高温のバッテリーリードのシナリオに適しています。-

ケース 1: 従来のガソリン車のバッテリーシステムのアップグレード

ヨーロッパの自動車メーカーは、エンジンルームのバッテリーのプラスとマイナスのリード線に FL2G 16mm² および 25mm² ケーブルを使用しました。オリジナルの PVC ケーブルは、高温環境で 2 年間使用すると絶縁劣化と漏れが発生しました。- FL2G ケーブルに交換した後、高温試験 (+180 度の連続サイクル) の車両合格率が 95% 増加しました。バッテリー接続の信頼性と保証期間中の関連故障率が 70% 大幅に改善されました。これにより、リコールのリスクと販売後のコストが直接削減されます。{12}}

ケース 2: 新エネルギー車の高電圧バッテリーパックの補助配線-

新エネルギー車の分野では、主な高電圧ケーブルは異なりますが、低電圧補助電源、センサー電源、BMS 接続ラインには FL2G がよく使用されます。中国の新エネルギー車メーカーでは、モーターコントローラー付近の高温領域で FL2G 6mm² および 10mm² ケーブルを使用していました。ケーブルはエンジンルームの高温振動環境に耐える必要があり、極端な温度サイクルテストを通過する必要があります。（-40度〜+200度）および塩水噴霧腐食試験を実施し、寒冷地や高地でも安定した車両の走行を保証します。

事例 3: 大型商用車と建設機械

トラックや掘削機などの大型車両には、大電流や激しい振動に耐えられるバッテリーリード線が必要です。建設機械会社は、FL2G 35-70mm² の大型ケーブルを使用してスターターモーターと発電機を接続しました。シリコーンゴムの柔軟性と耐摩耗性は、長時間の振動によるケーブルの断線や絶縁体の損傷を防ぐのに効果的であることが証明され、機器の全体的な耐用年数とメンテナンス間隔が 6 か月から 18 か月に延長されました。

これらの事例は次のことを示していますFL2G乗用車だけでなく、商用車、レーシングカー、特殊車両にも広く使用されています。{0}}

導体を選択するときは、次の点を考慮してください。

1. -断面積: 現在の負荷に基づいて計算されます (自動車の電気設計仕様を参照)。

2. 色分け: 一般的に使用されるのは、赤 (ポジティブ) と黒 (ネガティブ) です。他の色もカスタマイズできます。

3. 錫メッキと裸銅: 錫メッキ導体は優れた耐食性を備え、湿気の多い環境や塩水噴霧環境に適しています。

4. サプライヤー認証: バッチの一貫性を確保するために、IATF 16949 などの自動車品質システムによって認証されたメーカーを選択します。

設置中は、最小曲げ半径に注意し、鋭いエッジで絶縁層を傷つけないようにし、振動や摩耗を防ぐために適切なクランプを使用してください。新エネルギー車では、高電圧ケーブルからも安全な距離を維持する必要があります。-

自動車の電動化の加速に伴い、高温で耐久性のあるケーブルの需要が日々増加しています。{0} FL2G は成熟した高温ソリューションとして、ハイブリッド車や純粋な電気自動車の補助システムにおいて依然として大きな可能性を秘めています。{3}将来的には、同様のケーブルは、軽量設計 (アルミニウム導体のバリアント FLAL2G など) とインテリジェントなモニタリング技術を組み込むことでさらに進化するでしょう。

FL2Gケーブル信頼性の高い高温性能と包括的な保護を備えた s は、自動車用バッテリーのリード線として推奨される選択肢となっています。{0} OEM であろうとアフターマーケット愛好家であろうと、FL2G を選択すると、電気システムにさらなる安全層が追加されます。